Raport rynkowy na temat bezprzewodowego transferu energii dla ładowania pojazdów elektrycznych 2025: Dogłębna analiza czynników wzrostu, innowacji technologicznych i globalnych możliwości. Odkryj kluczowe trendy, prognozy i spostrzeżenia konkurencyjne kształtujące przyszłość ładowania EV.

• Podsumowanie wykonawcze i przegląd rynku
• Kluczowe trendy technologiczne w bezprzewodowym ładowaniu pojazdów elektrycznych
• Konkurencyjne środowisko i wiodący gracze
• Prognozy wzrostu rynku i analiza CAGR (2025–2030)
• Analiza rynku regionalnego i wskaźniki przyjęcia
• Wyzwania, ryzyka i bariery w przyjęciu
• Możliwości i strategiczne rekomendacje
• Prognozy na przyszłość: innowacje i ewolucja rynku
• Źródła i odniesienia

Podsumowanie wykonawcze i przegląd rynku

Bezprzewodowy transfer energii (WPT) dla ładowania pojazdów elektrycznych (EV) stanowi przełomowy postęp w krajobrazie infrastruktury EV, umożliwiając bezstykowy transfer energii pomiędzy padami ładującymi a odbiornikami w pojazdach. Technologia ta eliminuje potrzebę fizycznych wtyczek, oferując zwiększoną wygodę, bezpieczeństwo i potencjał automatyzacji zarówno dla prywatnych, jak i komercyjnych flot EV. W 2025 roku światowy rynek bezprzewodowego ładowania EV przeżywa dynamiczny rozwój, spowodowany rosnącą adopcją EV, urbanizacją oraz dążeniem do przyjaznych dla użytkownika rozwiązań ładowania.

Zgodnie z danymi IDTechEx, rynek bezprzewodowego ładowania EV prognozuje osiągnięcie wartości ponad 1,5 miliarda dolarów do 2025 roku, z roczną stopą wzrostu (CAGR) przekraczającą 40% w latach 2022–2025. Kluczowymi czynnikami wzrostu są rządowe zachęty dla infrastruktury EV, postępy w technologii indukcyjnej rezonansowej i rezonansu magnetycznego oraz rosnące zapotrzebowanie na autonomiczne rozwiązania ładowania pojazdów. Warto zauważyć, że w Europie, Ameryce Północnej i Azji-Pacyfiku trwają liczne projekty pilotażowe i wdrożenia komercyjne, z miastami takimi jak Oslo i Los Angeles prowadzącymi elektryfikację transportu publicznego przy użyciu systemów ładowania bezprzewodowego.

Główne koncerny motoryzacyjne i dostawcy technologii, tacy jak BMW Group, Qualcomm (obecnie część WiTricity) oraz HELLA, intensywnie inwestują w badania i rozwój oraz programy pilotażowe. Inicjatywy te koncentrują się na poprawie efektywności systemów (aktualnie osiągającej do 93% w warunkach laboratoryjnych), interoperacyjności i tolerancji ustawienia, które są kluczowe dla przyjęcia przez rynek masowy.

Pomimo obiecujących perspektyw rynek stoi przed wyzwaniami, takimi jak wysokie początkowe koszty infrastruktury, przeszkody w standaryzacji oraz potrzeba harmonizacji regulacyjnej. Niemniej jednak, trwające wysiłki organizacji takich jak SAE International mające na celu ustalenie globalnych standardów (np. SAE J2954) powinny przyspieszyć komercjalizację i interoperacyjność pomiędzy markami i regionami.

Podsumowując, rynek bezprzewodowego transferu energii dla ładowania EV w 2025 roku charakteryzuje się szybkim postępem technologicznym, rosnącymi wdrożeniami komercyjnymi oraz silnym wsparciem politycznym. Wraz z dojrzewaniem ekosystemu WPT ma szansę stać się rozwiązaniem powszechnym, szczególnie w środowiskach miejskich i dla operacji flotowych, przekształcając przyszłość infrastruktury ładowania EV.

Kluczowe trendy technologiczne w bezprzewodowym ładowaniu pojazdów elektrycznych

Bezprzewodowy transfer energii (WPT) dla ładowania pojazdów elektrycznych (EV) szybko się rozwija, a 2025 rok ma potencjał być przełomowym rokiem zarówno dla innowacji technologicznych, jak i wczesnej komercjalizacji. WPT umożliwia transfer energii ze źródła mocy do EV bez fizycznych wtyczek, wykorzystując zazwyczaj pola elektromagnetyczne generowane przez cewki umieszczone w ziemi oraz odpowiednie odbiorniki w pojeździe. Technologia ta obiecuje zwiększenie wygody użytkowników, zmniejszenie zużycia wtyczek oraz umożliwienie nowych paradygmatów ładowania, takich jak dynamiczne (w trakcie jazdy) ładowanie.

Kluczowe trendy technologiczne kształtujące krajobraz WPT w 2025 roku obejmują:

• Standaryzacja i interoperacyjność: Branża zmierza w kierunku globalnych standardów, w szczególności standardu SAE J2954, który definiuje protokoły ładowania bezprzewodowego do 11 kW dla lekkich pojazdów dostawczych. Taka standaryzacja jest kluczowa dla interoperacyjności pomiędzy pojazdami a infrastrukturą ładowania, zmniejszając fragmentację rynku i przyspieszając adopcję. Główne koncerny motoryzacyjne i dostawcy dostosowują swoje działania rozwojowe do tych standardów (SAE International).
• Poprawa efektywności: Ostatnie osiągnięcia w projektowaniu cewek, elektronice mocy oraz systemach magnetycznego ustawienia zwiększyły efektywność ładowania bezprzewodowego powyżej 90%, zbliżając ją do tradycyjnych systemów podłączeniowych. Firmy wykorzystują sprzężenie indukcyjne rezonansowe i zaawansowane materiały, aby zminimalizować straty energii i zakłócenia elektromagnetyczne (Qualcomm).
• Dynamiczne ładowanie bezprzewodowe: Projekty pilotażowe w Europie, Azji i Ameryce Północnej demonstrują dynamiczne ładowanie bezprzewodowe, w którym pojazdy otrzymują zasilanie podczas poruszania się po elektryfikowanych odcinkach dróg. To podejście może znacznie zmniejszyć wymagania dotyczące rozmiarów akumulatorów i lęku o zasięg, szczególnie dla flot komercyjnych i transportu publicznego (ENEA Operator).
• Integracja z inteligentnymi sieciami: Systemy WPT są coraz częściej projektowane z myślą o komunikacji z infrastrukturą inteligentnych sieci, co umożliwia takie funkcje jak odpowiedź na zapotrzebowanie, równoważenie obciążenia i usługi pojazd-sieć (V2G). Ta integracja wspiera stabilność sieci i maksymalizuje wykorzystanie odnawialnych źródeł energii (International Energy Agency).
• Komercjalizacja i pilotażowe projekty w miastach: W 2025 roku wiele miast i operatorów komercyjnych uruchamia programy pilotażowe mające na celu testowanie ładowania bezprzewodowego w taksówkach, autobusach i flotach mobilności współdzielonej. Te projekty pilotażowe dostarczają krytycznych danych dotyczących wydajności w rzeczywistych warunkach, akceptacji użytkowników oraz modeli biznesowych (WiTricity).

W miarę konwergencji tych trendów, oczekuje się, że bezprzewodowy transfer energii przejdzie od niszowych wdrożeń do szerszej adopcji rynkowej, szczególnie w miejskich środowiskach i aplikacjach flotowych, przygotowując grunt do bardziej płynnego i przyjaznego dla użytkownika ekosystemu ładowania EV w nadchodzących latach.

Konkurencyjne środowisko i wiodący gracze

Środowisko konkurencyjne dla bezprzewodowego transferu energii (WPT) w ładowaniu pojazdów elektrycznych (EV) szybko się zmienia, ponieważ producenci samochodów, firmy technologiczne i dostawcy infrastruktury rywalizują o skomercjalizowanie i skalowanie tej technologii. Do 2025 roku rynek charakteryzuje się mieszanką ustabilizowanych koncernów motoryzacyjnych, wyspecjalizowanych firm technologicznych WPT oraz strategicznych partnerstw mających na celu przyspieszenie wdrażania i standaryzacji.

Kluczowymi graczami na rynku WPT dla ładowania EV są Qualcomm (poprzez swoją technologię Halo, obecnie licencjonowaną dla WiTricity), WiTricity sama w sobie oraz Plugless Power (Evatran). WiTricity jest powszechnie uznawana za lidera technologicznego, posiadając znaczące portfolio podstawowych patentów i współpracując z dużymi producentami samochodów takimi jak BMW Group i Toyota w celu integracji ładowania bezprzewodowego w produkcyjnych pojazdach. Plugless Power skupiło się na rozwiązaniach aftermarketowych, kierując się na segmenty konsumenckie i flotowe ze swoimi zestawami do retrofitowania ładowania bezprzewodowego.

Producenci samochodów coraz bardziej angażują się w tej dziedzinie. BMW Group było jednym z pierwszych, które oferowały fabrycznie zainstalowane ładowanie bezprzewodowe dla swojego 530e iPerformance plug-in hybrid, podczas gdy Mercedes-Benz i Hyundai ogłosili programy pilotażowe i pojazdy koncepcyjne z systemami WPT. Toyota przeprowadziła szerokie próby terenowe w Japonii, sygnalizując zamiar skomercjalizowania technologii w przyszłych modelach.

Dostawcy infrastruktury i komponentów, tacy jak DENSO, TDK Corporation oraz Delta Electronics, inwestują w rozwój wysokoefektywnych cewek, elektroniki mocy oraz standardów interoperacyjności. Firmy te często uczestniczą w konsorcjach branżowych, takich jak inicjatywa standaryzacyjna SAE International J2954, która jest kluczowa dla zapewnienia kompatybilności między markami oraz bezpieczeństwa.

• WiTricity: Licencjonowanie technologii, partnerstwa OEM, przywództwo patentowe
• Plugless Power (Evatran): Rozwiązania aftermarketowe, koncentrowanie się na flotach
• BMW Group, Mercedes-Benz, Hyundai, Toyota: Wczesni adopcji, programy pilotażowe i komercjalizacja
• DENSO, TDK Corporation, Delta Electronics: Innowacje komponentowe, wysiłki standaryzacyjne

Strategiczne sojusze i umowy licencyjne kształtują dynamikę konkurencyjną, a ochrona własności intelektualnej oraz zgodność z nowymi standardami stanowią kluczowe czynniki różnicujące. W miarę dojrzewania rynku w 2025 roku przewodnictwo będzie uzależnione od udowodnionej technologii, integracji OEM oraz zdolności do globalnego skalowania wdrożenia infrastruktury.

Prognozy wzrostu rynku i analiza CAGR (2025–2030)

Rynek bezprzewodowego transferu energii (WPT) dla ładowania pojazdów elektrycznych (EV) jest na kursie do dynamicznego wzrostu w 2025 roku, napędzany rosnącą adopcją EV, postępami w technologii ładowania bezprzewodowego oraz wspierającymi ramami regulacyjnymi. Zgodnie z prognozami MarketsandMarkets, globalny rynek bezprzewodowego ładowania EV ma osiągnąć wartość około 127 milionów USD w 2025 roku, w porównaniu do szacowanych 30 milionów USD w 2022 roku. Ten wzrost oparty jest na projektach pilotażowych w sektorze publicznym i prywatnym oraz rosnącym zapotrzebowaniu konsumentów na wygodne, bezprzewodowe rozwiązania ładowania.

Prognozowana roczna stopa wzrostu (CAGR) dla rynku ładowania bezprzewodowego EV ma wynosić od 45% do 50% w latach 2025–2030, co odzwierciedla zarówno wczesny etap technologii, jak i oczekiwaną przyspieszenie wskaźników adopcji. IDTechEx podkreśla, że rynek doświadczy wzrostu eksponencjalnego, gdy tacy producenci pojazdów jak BMW Group, Hyundai Motor Company i Mercedes-Benz Group AG rozszerzą swoje oferty ładowania bezprzewodowego, a projekty infrastrukturalne w miastach zintegrowane zostaną z systemami WPT dla transportu publicznego i flot samochodów współdzielonych.

Kluczowe czynniki wzrostu w 2025 roku obejmują:

• Wzrost inwestycji w infrastrukturę inteligentnych miast, gdzie gminy testują pady ładowania bezprzewodowego dla taksówek i autobusów.
• Partnerstwa OEM z dostawcami technologii takimi jak Qualcomm Incorporated i WiTricity Corporation w celu skomercjalizowania interoperacyjnych platform ładowania bezprzewodowego.
• Wsparcie regulacyjne w Europie i Azji, gdzie rządowe agencje zachęcają do wdrażania ładowania bezprzewodowego, aby przyspieszyć adopcję EV i zmniejszyć emisje w miastach (European Commission).

Pomimo optymistycznych prognoz rynek w 2025 roku wciąż będzie stawiać czoła wyzwaniom takim jak wysokie początkowe koszty, przeszkody w standaryzacji i konieczność dalszych usprawnień efektywności. Jednakże, w miarę przechodzenia projektów pilotażowych w etapy komercyjnej skali i dojrzałości standardów interoperacyjności, oczekuje się, że CAGR pozostanie silna do 2030 roku, stawiając bezprzewodowy transfer energii jako siłę transformacyjną w ekosystemie ładowania EV.

Analiza rynku regionalnego i wskaźniki przyjęcia

Analiza rynku regionalnego dla bezprzewodowego transferu energii (WPT) w ładowaniu pojazdów elektrycznych (EV) ujawnia znaczne różnice w wskaźnikach przyjęcia, napędzane wsparciem politycznym, inwestycjami w infrastrukturę oraz gotowością technologiczną. W 2025 roku region Azji-Pacyfiku prowadzi na rynku globalnym, a takie kraje jak Chiny, Korea Południowa i Japonia intensyfikują testy i wdrażanie systemów WPT. Chiny, w szczególności, zintegrowały ładowanie bezprzewodowe w sieciach transportu publicznego i infrastrukturze miejskiej, wspierane przez rządowe zachęty oraz partnerstwa z dostawcami technologii, takimi jak State Grid Corporation of China i XCharge. Korea Południowa, z KAIST, jest pionierem dróg z dynamicznym ładowaniem bezprzewodowym, co przyspiesza przyjęcie.

Europa jest na drugim miejscu, z Niemcami, Francją i krajami nordyckimi inwestującymi w projekty pilotażowe oraz wysiłki na rzecz standaryzacji. Zielony Ład UE oraz inicjatywy Fit for 55 przyspieszyły finansowanie zrównoważonej mobilności, w tym dla infrastruktury WPT. Firmy takie jak Siemens i BMW Group współpracują w zakresie rozwiązań ładowania bezprzewodowego zarówno dla pojazdów prywatnych, jak i flotowych. Jednakże, szerokie wdrożenie jest wciąż w wczesnej fazie, a większość instalacji ogranicza się do projektów demonstracyjnych i wybranych obszarów miejskich.

• Ameryka Północna: Stany Zjednoczone i Kanada doświadczają umiarkowanego wzrostu w adopcji WPT, głównie w zastosowaniach komercyjnych i miejskich flot. Biuro Technologii Pojazdów Departamentu Energii USA sfinansowało badania oraz projekty pilotażowe, podczas gdy firmy takie jak WiTricity i Qualcomm rozwijają standardy interoperacyjności i efektywności. Niepewność regulacyjna oraz dominacja infrastruktury ładowania podłączeniowego spowolniły szersze przenikanie do rynku.
• Reszta świata: Adopcja w Ameryce Łacińskiej, na Bliskim Wschodzie i w Afryce pozostaje w fazie początkowej, ograniczona przez niskie przyjęcie EV i inwestycje w infrastrukturę. Jednak projekty pilotażowe w Zjednoczonych Emiratach Arabskich oraz Brazylii sygnalizują rosnące zainteresowanie, szczególnie w gęsto zaludnionych centrach miejskich.

Zgodnie z danymi IDC i MarketsandMarkets, globalny rynek WPT dla ładowania EV jest prognozowany jako rosnący w tempie CAGR przekraczającym 35% do 2025 roku, przy czym region Azji-Pacyfiku odpowiada za ponad 45% nowych instalacji. Regionalne wskaźniki przyjęcia będą nadal kształtowane przez politykę rządową, trendy urbanizacyjne oraz tempo rozwoju rynku EV.

Wyzwania, ryzyka i bariery w przyjęciu

Pomimo obietnic, jakie niesie bezprzewodowy transfer energii (WPT) dla ładowania pojazdów elektrycznych (EV), wciąż istnieje wiele wyzwań, ryzyk i barier, które hamują powszechne przyjęcie tej technologii w 2025 roku. Przeszkody te obejmują obszary techniczne, ekonomiczne, regulacyjne oraz akceptacji przez konsumentów, a każda z nich stawia unikalne wyzwania dla interesariuszy.

• Wyzwania techniczne: Osiągnięcie wysokiej efektywności w ładowaniu bezprzewodowym, zwłaszcza na wyższych poziomach mocy wymaganych do szybkiego ładowania, pozostaje istotnym technicznym wyzwaniem. Niewłaściwe ustawienie pomiędzy pojazdem a podkładką ładującą może prowadzić do znacznych strat energii, obniżając efektywność systemu i zwiększając koszty operacyjne. Dodatkowo, zakłócenia elektromagnetyczne (EMI) i potencjalne wpływy na pobliskie urządzenia elektroniczne czy implanty medyczne są stałymi obawami, które wymagają solidnych strategii mitigacji (International Energy Agency).
• Standaryzacja i interoperacyjność: Brak powszechnie akceptowanych standardów dla systemów WPT hamuje interoperacyjność pomiędzy różnymi modelami pojazdów i infrastrukturą ładowania. Konkurencyjne standardy od organizacji, takich jak SAE International i Międzynarodowa Komisja Elektrotechniczna, stwarzają niepewność dla producentów i dostawców infrastruktury, spowalniając wzrost rynku i zwiększając koszty.
• Koszty i inwestycje w infrastrukturę: Wstępne wydatki kapitałowe na wdrażanie infrastruktury ładowania bezprzewodowego są znacznie wyższe niż dla konwencjonalnych systemów podłączeniowych. Obejmuje to koszty przystosowywania istniejących miejsc parkingowych, integracji podkładek gruntowych oraz aktualizacji połączeń sieciowych. Dla konsumentów, dodatkowy koszt wyposażenia pojazdów w kompatybilne odbiorniki może być przeszkodą, zwłaszcza na wrażliwych cenowo rynkach (BloombergNEF).
• Obawy regulacyjne i bezpieczeństwa: Ramy regulacyjne dla WPT wciąż ewoluują, a standardy bezpieczeństwa dla ludzkiej ekspozycji na pola elektromagnetyczne są poddawane ciągłej rewizji. Niepewności dotyczące długoterminowych skutków zdrowotnych i odpowiedzialności w przypadku awarii lub zakłócenia dodatkowo komplikują wdrożenie, szczególnie w przestrzeniach publicznych i wspólnych (National Highway Traffic Safety Administration).
• Świadomość i akceptacja konsumentów: Wielu potencjalnych użytkowników pozostaje nieświadomych technologii ładowania bezprzewodowego lub sceptycznych co do jej niezawodności i bezpieczeństwa. Przezwyciężenie tych postaw wymaga obszernej edukacji, projektów demonstracyjnych oraz klarownej komunikacji korzyści i ograniczeń (McKinsey & Company).

Stawienie czoła tym różnorodnym wyzwaniom będzie kluczem do odblokowania pełnego potencjału bezprzewodowego transferu energii w ekosystemie ładowania EV do 2025 roku i dalej.

Możliwości i strategiczne rekomendacje

Rynek bezprzewodowego transferu energii (WPT) dla ładowania pojazdów elektrycznych (EV) jest gotowy na znaczny wzrost w 2025 roku, napędzany postępami technologicznymi, wsparciem regulacyjnym i ewoluującymi oczekiwaniami konsumentów. Kluczowe możliwości i strategiczne rekomendacje dla interesariuszy w tym sektorze są przedstawione poniżej.

• Rozszerzenie publicznej i komercyjnej infrastruktury ładowania: W miarę gdy centra miejskie i flot samochodowych coraz częściej adoptują EV, rośnie zapotrzebowanie na wygodne, bezkablowe rozwiązania ładowania. Firmy powinny priorytetowo traktować partnerstwa z gminami, operatorami parkingów i menedżerami flot, aby wdrożyć pady ładowania bezprzewodowego w lokalizacjach o dużym ruchu. Takie podejście pomoże przejąć wczesny udział w rynku i ustanowić przywództwo w marce.
• Integracja z inteligentnymi sieciami i technologiami V2G: Systemy ładowania bezprzewodowego wspierające dwukierunkowy transfer energii i integrację z inteligentnymi sieciami będą szczególnie atrakcyjne, zwłaszcza dla operatorów flot i przedsiębiorstw użyteczności publicznej. Strategicznym inwestowaniem w R&D w celu umożliwienia możliwości do sieci (V2G), firmy mogą stać się liderami technologicznymi i otworzyć nowe źródła przychodów poprzez usługi sieciowe i zarządzanie energią (International Energy Agency).
• Standaryzacja i interoperacyjność: Brak uniwersalnych standardów wciąż pozostaje przeszkodą do powszechnego przyjęcia. Gracze w branży powinni aktywnie uczestniczyć w organach standaryzacyjnych i konsorcjach, aby zapewnić interoperacyjność pomiędzy modelami pojazdów a infrastrukturą ładowania. Wczesna zgodność z nowymi standardami, takimi jak te z SAE International i Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna, ułatwi wejście na rynek i zmniejszy przyszłe koszty retrofittingu.
• Cele dla segmentów pojazdów premium i autonomicznych: Ładowanie bezprzewodowe jest szczególnie atrakcyjne dla luksusowych EV i pojazdów autonomicznych, gdzie wygoda użytkowników i minimalna interwencja ludzka są kluczowe. Producenci i dostawcy technologii powinni skoncentrować się na współpracy z producentami luksusowych samochodów i dostawcami usług mobilności autonomicznej w celu integracji rozwiązań WPT jako standardowe lub opcjonalne funkcje (BMW Group).
• Rządowe zachęty i projekty pilotażowe: Wykorzystanie rządowych dotacji, projektów pilotażowych i partnerstw publiczno-prywatnych może przyspieszyć wdrażanie i walidację technologii ładowania bezprzewodowego. Zaangażowanie lokalnych i krajowych władz w pozyskiwanie funduszy i wsparcia regulacyjnego będzie kluczowe dla skalowania operacji (Departament Energii USA).

Podsumowując, krajobraz na 2025 rok dla bezprzewodowego ładowania EV obfituje w możliwości, ale sukces będzie zależał od strategicznych sojuszy, innowacji technologicznych oraz proaktywnego zaangażowania w wysiłki regulacyjne i standaryzacyjne.

Prognozy na przyszłość: innowacje i ewolucja rynku

Prognozy dotyczące przyszłości bezprzewodowego transferu energii (WPT) w ładowaniu pojazdów elektrycznych (EV) są pełne szybkich innowacji oraz ewoluujących dynamik rynkowych, ponieważ technologia dojrzewa, a adopcja przyspiesza. Do 2025 roku rynek WPT ma szansę korzystać z istotnych postępów w zakresie efektywności, interoperacyjności oraz skalowalności, stymulowanych zarówno współpracą branżową, jak i wsparciem regulacyjnym.

Kluczowe innowacje skupiają się na poprawie efektywności transferu energii oraz tolerancji ustawienia systemów ładowania bezprzewodowego. Firmy opracowują sprzężenie indukcyjne rezonansowe o wyższej częstotliwości oraz rozwiązania ładowania dynamicznego, które umożliwiają ładowanie pojazdów w czasie postoju lub nawet w ruchu. Na przykład, pilotażowe projekty w Europie i Azji już demonstrują dynamiczne ładowanie bezprzewodowe wbudowane w nawierzchnię dróg, z komercyjnym wdrażaniem przewidywanym w wybranych miejskich korytarzach do 2025 roku (Qualcomm).

Standaryzacja jest innym kluczowym obszarem ewolucji. Przyjęcie globalnych standardów, takich jak SAE J2954, ma przyspieszyć interoperacyjność pomiędzy pojazdami a infrastrukturą ładowania, zmniejszając fragmentację i wzmacniając zaufanie konsumentów (SAE International). Producenci samochodów i dostawcy technologii coraz częściej współpracują, aby zapewnić, że nowe modele EV będą kompatybilne z nowymi protokołami ładowania bezprzewodowego.

Prognozy rynku wskazują na solidny wzrost w segmencie ładowania EV bezprzewodowego. Zgodnie z danymi IDC, globalny rynek ładowania EV bezprzewodowego ma osiągnąć ponad 1,5 miliarda dolarów do 2025 roku, z roczną stopą wzrostu (CAGR) przekraczającą 40%. Ten wzrost napędzany jest przez urbanizację, rozwój flot mobilności współdzielonej oraz potrzebę wygodnych, przyjaznych dla użytkownika rozwiązań ładowania zarówno w przestrzeniach publicznych, jak i prywatnych.

• Integracja motoryzacyjna: Wiodący producenci samochodów mają w planach wprowadzenie nowych modeli EV z fabrycznie zainstalowanymi możliwościami ładowania bezprzewodowego, koncentrując się najpierw na segmentach premium i flotowych.
• Inteligentna infrastruktura: Miasta i deweloperzy nieruchomości komercyjnych pilotażują inteligentne parkingi i miejsca dla taksówek wyposażone w pad ładowania bezprzewodowego, wspierając elektryfikację transportu publicznego i flot usług przewozowych (ABB).
• Wsparcie polityczne: Rządy wprowadzają zachęty i projekty pilotażowe w celu przyspieszenia wdrażania infrastruktury ładowania bezprzewodowego, szczególnie w regionach z ambitnymi celami adopcji EV (International Energy Agency).

Do 2025 roku bezprzewodowy transfer energii ma szansę przejść od niszowych projektów pilotażowych do głównej opcji ładowania, kształtując krajobraz ładowania EV i wspierając szersze cele elektryfikacyjne.

Źródła i odniesienia

• IDTechEx
• Qualcomm
• WiTricity
• HELLA
• ENEA Operator
• International Energy Agency
• Toyota
• Hyundai
• Delta Electronics
• MarketsandMarkets
• European Commission
• XCharge
• KAIST
• Siemens
• IDC
• McKinsey & Company
• International Organization for Standardization